Mxz Xrs 2010, vos comentaires !

[testofrank]

Si vous êtes un proprio ou que vous connaissez quelqu'un.  faites vos commentaires sur ce model  

Quelques commentaires...

- Moteur 800r, démarrage à frois très facile , de 1 à 3 coups et oui pas de démareur sur ce model. démarrage à chaud, en tenant un peu la commande des gaz en 1 coup.  Côté refroisissement, le système répond bien maintenant.
Moteur assez vibreux à basse vitesse mais performant. Reprise excellente en sentier.

- Suspension KYB pro 40. J'ai fais mes premier essai en ajustant celle-ci fermement afin de voir comment elle réagit. C'est moins pire que les infos des sites d'essai américain.  Les condition de sentier sont assez extrème car peu de neige donc le fond est très dur et beaucoup de petites bosses. La suspension répond très bien dans les conditions de bosses extrèmes et rapprochées.

- Direction. il faut être doux avec la direction. Ça tourne sur un 10 cents...  Effectivement, on peut tourner sur soit-même facilement dans une largeur minimum.

- Position debout en sentier, faut que vous essayez ça !  guidon surélevé, siège étroit et plus haut, marche-pieds plus large avec renfort

Plaisir assuré pour ceux qui aime les bosses et les conditions extrèmes !

[Fires]

Si vous êtes un proprio ou que vous connaissez quelqu'un.  faites vos commentaires sur ce model 

Quelques commentaires...

- Moteur 800r, démarrage à frois facile , soit 3 coups et oui pas de démareur sur ce model. démarrage à chaud, plus difficile... de 1 à 4 coups.  Côté refroisissement, le moteur se tiens très chaud car à basse vitesse pendant environ 1 km.  La lumière allume et le signale sonore se fait entendre.  De ce fait le réservoir du prestone semble se vider...
À discuter avec un tech de BRP.  Moteur assez vibreux à basse vitesse mais performant. Reprise excellente en sentier.

- Suspension KYB pro 40. J'ai fais mes premier essai en ajustant celle-ci fermement afin de voir comment elle réagit. C'est moins pire q
 

Normalement pas de probleme de surchauffe avec un 800...

L'ideal ca prend le gage a temperature....

Quand la lumiere allume tu es 180.... il faut arreter le moteur immediatement... ou trouver de la neige folle immediatement....

Pas assez de neige en beauce pour le moment...

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Pour la surchauffe, aujour'hui c'était ok.  J'ai fait Beauceville - STe-Justine avec peu de neige.  Mais effectivement je vais me faire poser le module pour avoir le gage à température.  Au moment où cela m'est arrivé, j'ai donc fait la bonne chose en arrêtant la motoneige et mis de la neige sur la partie arrière du radiateur.

Demain je vais essayer de partir de St-Côme vers les USA.
Mercredi, peut-être Le Relais de Nord vers l'Étape.  À voir vos photos, y'a plus de neige dans ce coins.

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Pour ceux et celle que ça peut intéresser,  la housse de siège du Mxz 600 RS fait sur le siège des XRS.  soit le siège plus haut et plus étroit.

Assurez-vous de commander celle de 2009 et 2010 et non 2008.

Cependant, pour l'installation, faites affaire avec un spécialiste en recouvrement afin de changer la partie arrière, 6'' x 4'' car celle d'origine a 3 perforations pour le feux arrière du 600 RS.

Voici le look que ça donne !

[RegREV]

beau look et belle photo

[RenegadeMom]

beau look et belle photo

X 2  J'adore ce trio de couleurs     

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Merci gang pour vos commentaires !

Et pour être certain , voici le numéro de pièce : 510005123

Le prix détail est de 179.99$

En passant, ma blonde ne comprend pas pourquoi on trippe autant BRP...
Je lui ai dit que c'était génétique, c'est dans l'sang pis yé jaune en titi 

[JoAnn Winter]

En passant, ma blonde ne comprend pas pourquoi on trippe autant BRP...
Je lui ai dit que c'était génétique, c'est dans l'sang pis yé jaune en titi  

Dis lui que c'est la couleur de ton urine qui te dicte le chemin à suivre  

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T'as bien trop raison JoAnn...

Pis en plus... je dois endurer ''ses'' symptôme SPM 1 semaines par moi.
Elle peut bien endurer ''mes'' symptômes BRP 12 semaines par année...

Quand tu y penses...  on est ''quitte'' 

Je l'savait que c'était génétique !

J'aime mieux vivre dans le Jaune que dans le rouge ...

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Selon BRP, un bon ajustement selon le poids du conducteur doit donner un affaissement de 55 à 75mm de déplacement en prenant le parechoc arrière comme référence.
Et bien le mien donnait 115mm ajusté au plus raide.

merci à l'avance.

[Fires]

Selon BRP, un bon ajustement selon le poids du conducteur doit donner un affaissement de 55 à 75mm de déplacement en prenant le parechoc arrière comme référence.
Et bien le mien donnait 115mm ajusté au plus raide.  De plus, le derrière ne remontait pas au complet une fois mon p'tit 210 lbs. enlevé.

merci à l'avance.

Ben content de voir que t'es pas pogné avec une suspension qui n'est pas adapté au sentier....

Pour les recommandations de BRP ur le ajustements de suspension... tu peux jeter le livre a la poubelle... c'est la même affaire depuis 1972 je crois..... fais des tests....

Pour la suspension qui releve pas au complet.... c'est normal...

T'es ou sur la précharge e tes ressort?

[testofrank]

L'ajustement était au plus raide, soit à le 5e position.

on continu les tests de ''fine tunning'' car j'adore toujours ma machine après les 1500 kms.


  

[testofrank]

Voici mon appréciation de ce modèle après 2000 kms.

Démarrage: 7/10 on aimerait avoir un démarreur électrique.  Malgré le démarrage manuel se fait bien, moteur froid et chaud. Il faut juste tenir l'accélérateur un peu quand il est chaud.

Suspension: c'est fou comme on peut ajuster cette machine. Amortisseur avant 8/10 principalement à cause du rebond ajustable, mais l'outil pour ajuster pourait être amélioré car il entre en conflit avec le réservoir de l'amortisseur. Le central 7/10 car le bouton est très dur à tourner. L'arrière 8/10 permet d'avoir une plage d'ajustement incroyable et facile à faire.

Performances: accélaration 8/10, reprise 9/10, top speed 7/10 car le système de poulie semble devenir trop chaud et occasionne rapidement une perte.

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