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Auteur Fil de discussion: BRP Charger  (Lu 899 fois)
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mods2come
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Gatineau, Qc

« le: Janvier 08, 2011, 09:00:45 »


Bonjour à tous,

Je suis intéressé au kit BRP-Charger + Power Bloc 80. J'ai lu en masse à propos de la clutch, mais je ne trouve rien sur le net, comme des commentaires de gens qui l'ont essayé.

http://gforcedivision.com/fr/products/gf-brp-charger_2010-11.html

D'après une réponse e-mail de G-Force, ils en auraient vendu plus de 50, donc j'ose espérer qu'il y a quelqu'un sur ce site qui en a une...

Je ne suis pas vraiament intéressé par les comparaisons aux turbos, $ / HP, etc... Je veux juste savoir si ca fonctionne bien car il semble que ce produit soit très près de stock donc n'affecterait pas la fiabilité.

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marco_x
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st-marc-des-carrieres

« Répondre #1 le: Janvier 08, 2011, 10:26:57 »

ca donne un max de 2 psi, p-e 10hp, meme pas, pour plus de 2000$   !!!  cé une turbine fixée a la poulie secondaire, donc plus tu va vite, plus l'air entre vite, donc a 130-140kmh, ca commance a ''booster''   0-130, y'a rien!  cé le gars de G-force qui me l'a dit!
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Renegade 1200 X 2010 black edition....
mods2come
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Gatineau, Qc

« Répondre #2 le: Janvier 08, 2011, 10:58:55 »

Oui, c'est tout expliqué sur le site... C'est pour ca que je demande des opinions réels par des gens qui l'aurait essayé, non basé sur l'info du site ou des spéculateurs.

'The impeller produces approximately 2 psi boost when the snowmobile reaches its top speed, resulting a 13% gain on atmospheric pressure. It takes 4 HP to drive the impeller so final HP gains are of 10% or 14 HP.'

La raison que la turbine est sur la poulie secondaire, c'est qu'il n'y aurait pas de place pour la mettre sur la poulie primaire comme la version pour Yam à cause que l'échappemnent est à l'avant sur BRP... S'ils ont mis la turbine sur la poulie secondaire, j'imagine qu'il était impossible de la mettre sur la poulie primaire. Oui je comprends l'effet que ca donne... rien de plus jusqu'à 120-130, mais ce n'est pas là qu'on a besoin de plus pour rester en avant des Apex et 800R  yaho
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marco_x
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st-marc-des-carrieres

« Répondre #3 le: Janvier 08, 2011, 11:01:52 »

en tk, moi jmet pas 2000$ pour 5-6 hp....  cé rien oubien j'vais metre 5000-6000 pour 200 hp :)  le yamcharger, ben au moins, cé sur  la poulie primaire, donc 2lbs a haut rpm, et non pas a haute vitesse"!!!
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Renegade 1200 X 2010 black edition....
mods2come
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Gatineau, Qc

« Répondre #4 le: Janvier 08, 2011, 11:14:16 »

5-6HP? Ils disent 14HP.

Réponses de pilotes avec expérience vécu svp.
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Fires
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Beauceville
MXZ X 1200 2012 Noir


« Répondre #5 le: Janvier 09, 2011, 09:19:47 »

Il y a gpas grand mon de qui ont acheter ca...

Moi j'en connais un... a St-Georges et il ne l'a pas encore roulé...

Pour avoir un bon resultat sur la top il faut mettre la Powerbloc overdrive.
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MXZ X 1200 2012 Rmotion, ECU Motec. Mon chum va être obligé de modifié son 1100 turbo pour me suivre... là c'est vrai qu'il ne comprendra plus...
pierre ho
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« Répondre #6 le: Janvier 09, 2011, 09:11:36 »

 le directeur de la concession brp ici ,en a posé un sur le sien avec la power block ???? pourrait l`essayé sans prob .  mais rien pour comparé avec , me semble que c`est cher payé pour seulement du top end ????  me semble qu`un bon kit de clutch ? serait un meilleur investissement
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