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Auteur Fil de discussion: ressort de torsion  (Lu 2786 fois)
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Shannon

« Répondre #30 le: Janvier 23, 2011, 02:58:18 »

Ok résultat des tests

Ma suspension ne cogne plus au fond sauf quand on pogne des mechants trou et dieu sais que y en a plein c'est temps ci et partout.

Fire ton setting était bon merci :) up up up

la il me reste a régler les skis maintenant car la ca ne tourne pas et j'ai tout le temps un ski dans les airs.

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Shannon

« Répondre #31 le: Janvier 23, 2011, 03:01:03 »

RegREv

ma strap est à l'avant dernier trou donc surement pas trop serrer. Mais je peut aussi essayer ça juste moins drôle et facile à faire mais je peux essayé
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Beauceville
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« Répondre #32 le: Janvier 23, 2011, 03:20:20 »

Dis nous comment tu es ajusté maintenant?

Si tu raccourcis ta couroie.... tu diminues ton débattement également... donc moins de confort...
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Shannon

« Répondre #33 le: Janvier 23, 2011, 03:23:43 »

ok voici mes ajustements

ski avant à 3
shock avant à 5
ressort arrière à 4
bloc arrière à 4 aussi
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Beauceville
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« Répondre #34 le: Janvier 23, 2011, 03:28:36 »

Il te reste pas grand lousse... chaud

Essaie de monter les skis a 4 ou 5...

Ensuite il te reste juste la strap de 1 trou.. Ambulance
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La ou il pleut en hiver...! :(((

« Répondre #35 le: Janvier 23, 2011, 05:15:09 »

Moi je vais te dire ceci....les ressorts d'origine sur les REV-XP c'est juste bon pour un poids passager de 140-200lbs MAX...rien de plus.

Sur le miens j'ai mis des ressorts 616 et 617, voici ce que j'ai comme set-up:

Ressorts avant a 3
Ressort central compressé au 2/3 sur le filetage du shock au gaz
Courroie....pas touche je laisse ça drette comme d'origine
Ressort arrière, et bien ça dépend si tu roule à 1 ou 2, si tu roules a un tu mets cela a la position 1 ou 2 selon le poids, et à 2 3 ou 4 selon le poids.
Les blocs de transfert eux sont ajustés à la position 4 pour le moins de transfert possible.

Fires: Je ne suis pas d'accrod avec une des tes affirmations....si ton ressort central est plus raide ou compressé, tu raidi alors le devant de ta suspension arrière ce qui a pour effet de transférer une partie du poids du devant de ta machine vers l'Arrière, donc moins de pression sur tes skis. Et je te mets au défi de faire le test suivant:


Raidit le tout, et va lever le derrière de ta machine, et le devant, et puis ramolit le tout et tu vas refaire les même essais de levage, tu m'en donneras des nouvelles.
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La ou il pleut en hiver...! :(((

« Répondre #36 le: Janvier 23, 2011, 05:21:07 »

P.S: Si tu manques de ski....raccourci ta limiter strap dans le devant de 1 trou, tu vas voir tu vas avoir beaucoup plus de pression sur le devant et beaucoup moins de poids transféré vers l'arrière à l'accélération, mais effectivement....la supension travaillera un peu moins en frais de jeu de travel.

Limiter strap = Limiter/Augmenter le transfert de poids et aussi ajouter/diminuer du poids sur le devant de la machine en changeant l'angle d'attaque du devant de la chenille.

Ressorts arrière = Augmenter/diminuer la raideur de la suspension

Blocs de transfert = Augmenter/limiter le tranfert de poids vers l'arrière à l'accélération.

Ressort central = Assister les ressorts arrière en compression ET mettre plus ou moins raide le devant de la suspension arrière.


Ressort avant aux skis = Plus ou moins de pression des skis au sol et bien entendu la raideur de la suspension avant aussi.
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Beauceville
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« Répondre #37 le: Janvier 23, 2011, 06:38:07 »



Fires: Je ne suis pas d'accrod avec une des tes affirmations....si ton ressort central est plus raide ou compressé, tu raidi alors le devant de ta suspension arrière ce qui a pour effet de transférer une partie du poids du devant de ta machine vers l'Arrière, donc moins de pression sur tes skis. Et je te mets au défi de faire le test suivant:


Raidit le tout, et va lever le derrière de ta machine, et le devant, et puis ramolit le tout et tu vas refaire les même essais de levage, tu m'en donneras des nouvelles.

Vois-tu...

Des tests de suspension j'en fais pas mal... ca fait que je crois pas essayer ton test... j'en ai pas besoin...

Ici on a 12 machines que j'ai set upper moi meme pour pres de 200 000km dans le 10 dernières années... pis je te parle pas du reste...

T'es pas le premier Thomas... avec la SC4.. pis probablement pas le dernier...
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Shannon

« Répondre #38 le: Février 06, 2011, 09:55:29 »

Bon le resultat,

shock avant à 5 mais ça tourne toujours pas à deux, J'ai pas toucher à la courroie encore mais si je la met plus longue j'ajoute ou j'enlève du poids sur le devant? chu plus certain avec tout les commentaire de chacun??
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Mirabel

« Répondre #39 le: Février 07, 2011, 08:42:28 »

racourci pour plus de poid sur les ski
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Shannon

« Répondre #40 le: Décembre 29, 2011, 02:59:56 »

Merci a tous pour les bons conseil. j'ai finalement réglé mon problème définitivement.

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120000 km de 2003 à 2012 + saison 2013 ???


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« Répondre #41 le: Décembre 31, 2011, 09:21:00 »

La machine est vendu  yaho

As-tu racheté une autre motoneige Denis ?
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Pourquoi se contenter de faire de la motoneige quand on peut faire du SKI-DOO ? Leave the Others Behind  joangel
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