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Auteur Fil de discussion: ressort de torsion  (Lu 2786 fois)
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Shannon
« le: Janvier 02, 2011, 06:35:15 »

Bonjour à vous,

Je cherche à me procurer les ressorts de suspensions de brp  les plus dure pour la suspension SC-4 sous mon GTX 600 ho SDI 2007 mais BRP les a discontinuer. le numéro de pièces est le 503191481 lh et le 503191483 rh.

quelqu'un sais ou je pourrais trouver ça?

ceux qui sont dessous présentement sont les 503191240 et  503191242 mais à 2 la suspension est tout le temps accotée dans le font. Je ne veux quand même pas investir 1500$ pour une suspension alors :)

Merci à l'avance
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Beauceville
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« Répondre #1 le: Janvier 02, 2011, 06:37:41 »
Ton ajustement est au max... ces ressorts sont pourtant raide...
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Shannon
« Répondre #2 le: Janvier 02, 2011, 07:19:51 »
ok voici mes ajustements

ski avant à 3
shock avant à 1 sans ça c'est pas conduisable
ressort arrière à 4
bloc arrière à 4 aussi

Voila, et ouin ma blonde et moi on doit faire à 2 420 lbs
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Granby
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« Répondre #3 le: Janvier 02, 2011, 11:23:22 »
IL me semble que sc3,4,5 les ressorts ça fit tout un sur l'autre non???
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Shannon
« Répondre #4 le: Janvier 02, 2011, 11:25:57 »
aucune idée mais je voudrais bien trouver une solution à mon problème :)
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Québec
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« Répondre #5 le: Janvier 03, 2011, 12:14:00 »
Citation de: Vaccin le Janvier 02, 2011, 11:25:57
aucune idée mais je voudrais bien trouver une solution à mon problème :)


les ressorts les plus raides sont ceux de 600rs....tres raide mais peut-etre trop.....tes courroies a l'avant sont peut etre trop serrer...avec une suspension couplé...les courroies affecte ton derriere
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Beauceville
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« Répondre #6 le: Janvier 03, 2011, 08:48:27 »
Citation de: Vaccin le Janvier 02, 2011, 11:25:57
aucune idée mais je voudrais bien trouver une solution à mon problème :)



Le problème c'est pas tes ressorts...

C'est ton ajustement qui est complètement dans le champ....

J'ai une solution a 0$ si tu veux bien faire des tests...
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Shannon
« Répondre #7 le: Janvier 03, 2011, 09:09:19 »
ok je suis pret à faire des tests mais j'ai une question avant de commencer les tests?

c'est tu normal que en préload avant même que je sois sur le siège le derrière de ma machine écrase de prêt de la moitié pis que une fois descendu la suspension ne remonte jamais?

merci
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Beauceville
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« Répondre #8 le: Janvier 03, 2011, 09:12:05 »
Citation de: Vaccin le Janvier 03, 2011, 09:09:19
ok je suis pret à faire des tests mais j'ai une question avant de commencer les tests?

c'est tu normal que en préload avant même que je sois sur le siège le derrière de ma machine écrase de prêt de la moitié pis que une fois descendu la suspension ne remonte jamais?

merci


Oui car ta suspension est trop molle...
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Beauceville
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« Répondre #9 le: Janvier 03, 2011, 09:13:22 »
Pourquoi ton ressort central est a 1?
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Shannon
« Répondre #10 le: Janvier 03, 2011, 09:15:38 »
ok alors je fait quoi pour la raidire j'ai demander a ma blonde de la frotter mais ca pas marcher ;)


Mon ressort central (shock)est a un car la machine louvoie sans arrêt si je le net plus haut que ca et ca tourne pas non plus
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« Répondre #11 le: Janvier 03, 2011, 09:31:27 »
Citation de: Vaccin le Janvier 03, 2011, 09:15:38
ok alors je fait quoi pour la raidire j'ai demander a ma blonde de la frotter mais ca pas marcher ;)


Mon ressort central (shock)est a un car la machine louvoie sans arrêt si je le net plus haut que ca et ca tourne pas non plus


Ha ha!!

Vois tu...

Ce que tu dis dans le fond est un non sens...

Si tu met plus de pression sur les ski ca tourne plus... donc ca louvoie plus...

Ce que je vais te demander comme test est un peu extremiste....

Mais c'est en étant extrémiste dans les justement que l'on vois plus les résultats des changements.

Donc tu vas mettre le centrale a 5 et l'arrière a 2.

De cette façon tu vas avoir beaucoup de conduite...

La SC4 travaille très différemment d'une SC3...

La SC$ transfert beaucoup plus que la SC3...

Ce qui a comme résultat que lorsqu'on sert le central on releve l'arriere de la machine donc ce qui ajoute de la pression sur les ski avant.

Donc tu vas finaliser ton ajustement en tenant compte de ceci...

Tu arriveras à des résultats qui vont te donner en masse de tension sur tes ressorts actuels.

Pour ton louvoiement... As-tu 2 lisses par ski?
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Shannon
« Répondre #12 le: Janvier 03, 2011, 09:35:17 »
ok j'essaie ca et t'en redonne des nouvelles quand on va avoir de la neige.

pour mes ski j'ai des précisions dual lisse oui, je les ai changer car les originaux était a une lisse seulement Pilot.
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« Répondre #13 le: Janvier 03, 2011, 09:51:39 »
Pour régler le problème de louvoiement sur des précision c'est facile...

Tu mets une lisse usée a l'extérieur...

Jamais 4 neuves... c'est quasiment dangereux
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« Répondre #14 le: Janvier 03, 2011, 09:55:21 »
Citation de: Fires le Janvier 03, 2011, 09:51:39
Pour régler le problème de louvoiement sur des précision c'est facile...

Tu mets une lisse usée a l'extérieur...

Jamais 4 neuves... c'est quasiment dangereux


C'est ce que je comptais faire, c'est pour ça que j'ai conservé mes anciennes lisses...  Je les ai changées hier...





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