Mon 1200 à faillit flamber!!!!!

[Fires]

et oui il a eu chaud aussi 

2 claim du meme genre a BRP... il semblait que j'étais le premier...

[Biz]

2 claim du meme genre a BRP... il semblait que j'étais le premier...

Fires.

J'ai rentré mon 1200 dans le garage hier pour le laver et j'ai constaté le même résultat que toi.
Une chance que j'avais pas une courroie de rechange à cet endroit, elle aurait fondue!

Bon maintenant j'ai plus de senteur d'huile mais de brûlé!

Est-ce que ton concessionnaire a une solution au problème?

J'ai rencontré un gars qui lui a fait installer un radiateur avec ventilateur, il a du débourser 500.00$.
Je l'ai revue et m'as dit que si tu insite il le font pour 250.00$?! En tout cas c'est pas fort encore payer pour réparé les erreurs de BRP.
Mai est-ce que cet ajout règle le problème?

Moral de cette histoire un 1200 ça prend un assurance FEU!

[PatGSX31]

Fires.

J'ai rentré mon 1200 dans le garage hier pour le laver et j'ai constaté le même résultat que toi.
Une chance que j'avais pas une courroie de rechange à cet endroit, elle aurait fondue!

Bon maintenant j'ai plus de senteur d'huile mais de brûlé!

Est-ce que ton concessionnaire a une solution au problème?

J'ai rencontré un gars qui lui a fait installer un radiateur avec ventilateur, il a du débourser 500.00$.
Je l'ai revue et m'as dit que si tu insite il le font pour 250.00$?! En tout cas c'est pas fort encore payer pour réparé les erreurs de BRP.
Mai est-ce que cet ajout règle le problème?

Moral de cette histoire un 1200 ça prend un assurance FEU!

c'est sure que le rad + fan ça pourrait aider... je l'ai sur mon gsx et ça ne monte jamais plus haut que 4 barres et la normal c'est 3 quand je roule...sauf que j'imagine que tu lui a chauffé l'cul dans de la grosse neige sans lui donner de chance.... alors le rad supplémentaire va faire quoi dans tout ça à bien y penser, ton moteur ne monte jamais plus haut que 3 coches dans grosse neige car il ne manque pas de réfrigèrant sur les rad en dessous

selon moi c'est pas une assurance feu que ça prend avec les 1200, c'est plutot que les gars donnent une chance à machine de temps en temps (laisser un autre ouvrir la piste des fois LOL)

dit dont Biz dans quelle circonstance ça t'es arrivé, pcq j'ai vue cette semaine un 1200 flambé chez le concess. et c'est pcq ça clanche de la manette pour mettre de l'essence n'a pas déclické et le gaz renversait et le tout a pogné en feu...j'aurais juré qu'il n'avait juste le siège à changer mais il a entre 6-7000$ de dommage LOL(y'étais rendu à 4000$ en pièces quand je suis partie et il n'avaient pas fini de compter)

[Biz]

PatGSX31,

Le problème est que BRP n'a pas conçu un système de refroidissement et/ou tuyau d'échappemenent adéquat. Le tuyau d'échappement ce maintien à une température trop élevée.
La lumière de température n'a jamais allumée, donc il n'a pas surchauffé.

Pour ton info un 4t a une température moyenne beaucoup plus élevé qu'un 2t.
Un 2t (42-45 C) et 4t (75-78 C).

Je me promène en Outaouais, pis on a pas 4 pieds de neige ici!

Les conditions étaient un fond dur avec environs 4'' à 6'' de neige, température d'environs -25 C avec facteur vent. J'étais accompagné d'un Polaris, un Artic cat, Renegade 600 SDI, MXZX 550 F, pis aucun d'eux n'a faillie flamber!


Pis des sentiers j'en est ouvert avec mes Polaris, Renegade 600 SDI et ils ont jamais faillis flamber.

Ca bouille sous la cabine d'un 1200 tu fais seulement quelques kilomètres, pis tu peux te faire cuire des toasts sur le capot.



 

[PatGSX31]

PatGSX31,

Le problème est que BRP n'a pas conçu un système de refroidissement et/ou tuyau d'échappemenent adéquat. Le tuyau d'échappement ce maintien à une température trop élevée.
La lumière de température n'a jamais allumée, donc il n'a pas surchauffé.

Pour ton info un 4t a une température moyenne beaucoup plus élevé qu'un 2t.
Un 2t (42-45 C) et 4t (75-78 C).

Je me promène en Outaouais, pis on a pas 4 pieds de neige ici!

Les conditions étaient un fond dur avec environs 4'' à 6'' de neige, température d'environs -25 C avec facteur vent. J'étais accompagné d'un Polaris, un Artic cat, Renegade 600 SDI, MXZX 550 F, pis aucun d'eux n'a faillie flamber!


Pis des sentiers j'en est ouvert avec mes Polaris, Renegade 600 SDI et ils ont jamais faillis flamber.

Ca bouille sous la cabine d'un 1200 tu fais seulement quelques kilomètres, pis tu peux te faire cuire des toasts sur le capot.



 

oui en effet les 1200 se tiennent plus chaud qu'un 2t, avec mes 2 1200 que j'ai appaertenu à date je suis rendu à plus de 31,000km au total et cette avarie ne m'est pas arrivé encore et c'est surement pas pour rien que plusieurs 1200 brulent aux pompes à gaz... je ne suis pas mécano mais de leurs mettre un thermostat plus froid ça n'aiderait pas leurs cause ou si je suis un peu à côté du probleme(l'exhaust)

pomale sure qu'une partie du problème des clutchs se situe à cette hauteur là aussi(la tempèrature ambiante)

[Fires]

Il faut bien comprendre que la chaleur qui a fit fondre tout ca... c'est pas la temperature du moteur... mais bien de l'echapement...

Donc ventilateur ou pas... ca va faire ca... sauf que les tuyau ne sont pas les mêmes...

La protection thermique du tuyau est insuffisante... il faut donc porter attention lorsque l'on fait forcer le moteur de façon prolonger...

Le kilométrage n'a rien avoir.. car ca m'a seulement pris 30km pour fondre tout ca...

Ça n'arrivera jamais sur le planche surfacer... mais dans les cotes enneiger...

Si tu as un bon concessionnaire... il ne devrait pas y avoir de problème avec ca...

Si ca peux te rassurer... on est au moins 3....

[Biz]

Bon, je vais aller le porter chez le concessionnaire.
Ben hâte de voir l'excuse qu'ils vont me donner.

Ils vont peut-être ajouter sur la vignette d'avertissement: ''Ne pas utiliser dans la neige''.

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