Conduite sur XP 2009

[Killerbiss]

D accord,je vais tester,mais si je me fie a mon guide du conducteur et le manuel shop
ils affirment que de relacher la courroie et / ou raidir le ressort central ca l a
pour effet d alleger la conduite...

Jveux pas astiner ou partir de batailles mais moi aussi je votre plus dur donne une conduite + légère c'est ce que ca ma donné selon mon test pis c'était une partie de mon trouble

[Fires]

D accord,je vais tester,mais si je me fie a mon guide du conducteur et le manuel shop
ils affirment que de relacher la courroie et / ou raidir le ressort central ca l a
pour effet d alleger la conduite...

Tu as rison... dans mon guide et mon manuel aussi...

Mais en 2006 quand j'ai eu ma premiere SC4... sti que j'ai chercher longtemps...

Quand tout a coup quelqu'un m'a fait la remarque sur l'autre site....

Lit comme il faut le texte de Croc... ca confirme ce que je dis...

Il faut comprendre que la suspension est couplé... ce qui veux dire que lorsqu'on fait un ajustement a un endroit... il y a un effet sur l'autre partit de la suspension...

Si on ne veux pas influencer le comportement on doit fair le me ajustement sur les 2.

Donc si on serre le centrale ceci appui l'arriere de la suspension un peu comme un levier... et exerce une pression supplementaire sur l'avant...

Si tu veux en etre certain soit tres extreme dans tes ajustement... soit ben dur... ou ben mou...

Je vais tenter de trouver la discussion qui date de 2005-2006...

[testofrank]

Je crois que vous avez tous raison...

Théoriquement selon l'ancien principe des 3 points d'appui, ski, amostisseur centrale et système arrière, l'augmentation de la pression du ressort central diminuait de façon considérable la pression sur les skis et directement l'effort requis pour la conduite.

Mais en pratique avec les plateformes XP, ce principe ne s'applique plus car la centralisation des masses fait en sorte que le poids du conducteur influence plus que la plage d'ajustement du ressort central.

Pour ma part, avec un poids d'environ 200 lbs, j'ai varier la pression du central d'un extrème à l'autre et j'ai été surpris de ne sentir aucune différence sur la conduite.
Tellement pas de différence que je songe de changer le ressort pour un plus raide, et oui, même celui d'un XRS dont on pensait tous que ça serait extrème comme suspension.

Avec des conditions de sentier sur fond dur genre -15 celcius, les XP demande des bras.

j'aimerais avoir les commentaires de JoAnn sur ce sujet

[croc]

est-ce que je devrais serrer ma strap aussi...il me semble que sur l'autre site il a ete suggere de serrer de un trou...

[Fires]

est-ce que je devrais serrer ma strap aussi...il me semble que sur l'autre site il a ete suggere de serrer de un trou...

Non...

[Barback]

Je comprend le principe de la théorie que tu avance Fire.

Et je crois que cet effet doit etre amoindri quand la partie la plus mince
des blocs de transfert se retrouvent a l arrière.(Couplage retardé)

Je suis ajusté comme ca et mes skis touchent a peine a terre quand j accélère...

Je vais tester le ressort central au plus dur et au plus mou en fin de semaine
sans rien toucher d autre et je revient avec ca...

[croc]

effectivement le central au plus mou c'est mieux.J`ai aussi enlever les tetes de cobra de qualipieces(maudite cochonnerie)J`ai mis 2 lisses regulieres par skis et a date c`est le mieux.

[Fires]

effectivement le central au plus mou c'est mieux.

As-tu essayé au plus raide?

J'ai justement fait faire le test a un autre incredule en FDS... et il en croyait pas ses yeux...

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