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Auteur Fil de discussion: Conduite sur XP 2009  (Lu 3234 fois)
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Amos
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« Répondre #15 le: Août 19, 2009, 09:16:09 »
3/4 de pouce vers l intérieur?!!!Il doit aller mal en ta.....


Moi je met un élastique entre les deux skis, a l avant et je m arrange
pour avoir 1/8 vers l extérieur.
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120000 km de 2003 à 2012 + saison 2013 ???


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« Répondre #16 le: Août 19, 2009, 09:33:17 »
Citation de: Killerbiss le Août 19, 2009, 09:04:24
Après discussion avec un chum cette fin de semaine il me mentionne que l'enlignement des skis sont vers l'intérieur (le miens est environ 3/4 pouces) il me mentionne que lui il a enligner le V vers extérieur et ca changer ca conduite du tout au tout, qu'en pensez vous??????

On faisait une modif semblable m'semble sur les REV 2003  snic  

Citation de: Barback le Août 19, 2009, 09:16:09
3/4 de pouce vers l intérieur?!!!Il doit aller mal en ta.....

Moi je met un élastique entre les deux skis, a l avant et je m arrange
pour avoir 1/8 vers l extérieur.

Les commentaires d'un expert sont grandement appréciés  yes
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Amos
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« Répondre #17 le: Août 19, 2009, 10:36:55 »
Citation de: JoAnn Winter le Août 19, 2009, 09:33:17
On faisait une modif semblable m'semble sur les REV 2003  snic  Les commentaires d'un expert sont grandement appréciés  yes

C est déja fait.... ok
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« Répondre #18 le: Août 19, 2009, 11:01:35 »
Citation de: Barback le Août 19, 2009, 10:36:55
C est déja fait.... ok

Wouin jtn  lol  Je l'avais échappée celle-là hein  beer
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Gatineau
« Répondre #19 le: Août 21, 2009, 07:50:58 »
Merci Barback ca vient confirmer c'est ce que pensait moi aussi.  Cr$%?$&?%  les dealers conseille pas la dessus je trouve pas ca fort fort
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Amos
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« Répondre #20 le: Août 21, 2009, 09:56:02 »
Ca peut être de 0 a 1/8,mais il ne faut surtout pas qu ils
entrent par en dedans, sinon ca pousse dans tout les sens...
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Gatineau
« Répondre #21 le: Août 22, 2009, 08:08:25 »
Exactement.  Je crois que mon problème va être résolu finalement.  Je vous tiens au courant dès qu'il y a de la neige pour en faire l'essai (une couple de semaines (j'espère!!!!))
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Gatineau
« Répondre #22 le: Janvier 05, 2010, 05:41:19 »
FINALEMENT je peux dire qui va ben en maudit mon 50e!!!!!  Voici les modifications faites ...

1- Ramollir ma suspension arrière pcq en snowcross la machine m'envoyait en l'air
2- Raidir le shock arrière central au 3/4 dur
3- Enlever les têtes de cobras pour mettre des carbures brp xtreme
4- Enlignement des skis avant

Avec le bloc à 3 pis la suspension avant à 2 finalement c parfait.  Avec du temps pis dla patience qui dise beer

MERCI À TOUS POUR VOS COMMENTAIRES je vous en doit une!!!!!  yaho
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« Répondre #23 le: Janvier 05, 2010, 08:44:59 »
Citation de: Killerbiss le Janvier 05, 2010, 05:41:19
MERCI À TOUS POUR VOS COMMENTAIRES je vous en doit une!!!!!  beer

Pas de problème on les prend toutes  beer beer beer beer beer  APRES la randonnée svp  joangel  dance   lol
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La ou il pleut en hiver...! :(((
« Répondre #24 le: Janvier 06, 2010, 02:36:25 »
Comique de lire ça car moi aussi depuis que j'ai essayé mon 2009, je trouvais que ça se maniait mal en #$%%#?? cette bibitte là, même le petit rev 380F 2006 de ma blonde rentrait avec plus de confiance dans les croches....avec mon ETEC je n'arrivais jamais rentrer solide, ça voulait toujours passer tout droit....

J'ai refait tous mes ajustements, mais voici ce que j'ai pour le moment, il est mieux....mais pas encore a mon goût, je vais finir de le fine-tuner cette semaine.

-Blocs limiteurs arrières a la position médiane
-Raccouci la courroie limiteur d'un trou pour plus de poids sur les skis a l'avant.
-Ressort amortisseur central compressé en plein centre du filetage d'ajustement.
-Ressorts arrières plus raides GTX LE 1200 a la position 2
-Ressorts avant pour les skis a la position 3
-Remplacé carbures d'origine par des BRP Aggressives, et installé celles d'origine en supplément a l'extérieur des skis comme sur les anciens REV
-Raccouci la courroie limiteur d'un trou pour plus de poids sur les skis a l'avant.

Avant tout cela le derrière écrasait trop, et les skis étaient toujours dans les airs...

Maintenant il tourne un peu mieux, mais je vais finir de l'ajuster a mon goût cette semaine, je vais regarder l'alignement moi aussi pour voir.

Merci de partager les infos...!  :)
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« Répondre #25 le: Janvier 11, 2010, 12:55:53 »
ben moi,je l'hais encore.On dirait un 10 roues pas de power stering...mon gtx 1200 est tellement doux avec ses 100lbs de plus.amortisseur des skis a 1,central a 5,strap lousse de 1 trou et suspension arriere a 1 et bloc au plus mince.Tabar%&#,il ne transfert toujours pas et cela prend 2 tonnes de pression pour virer...calice a 425 lbs je m'attendais a rien avoir dans les mains.J'ai essayer pilot 5.7 1lisse,2lisses,tete de cobra et finalement ski pilot sl(les skis de grand touring).A date c'est ce qui va le mieux.D'autres trouvent qu'ils sont dur sur les bras et ont trouve LA solution?
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« Répondre #26 le: Janvier 11, 2010, 05:29:39 »
Citation de: croc le Janvier 11, 2010, 12:55:53
ben moi,je l'hais encore.On dirait un 10 roues pas de power stering...mon gtx 1200 est tellement doux avec ses 100lbs de plus.amortisseur des skis a 1,central a 5,strap lousse de 1 trou et suspension arriere a 1 et bloc au plus mince.Tabar%&#,il ne transfert toujours pas et cela prend 2 tonnes de pression pour virer...calice a 425 lbs je m'attendais a rien avoir dans les mains.J'ai essayer pilot 5.7 1lisse,2lisses,tete de cobra et finalement ski pilot sl(les skis de grand touring).A date c'est ce qui va le mieux.D'autres trouvent qu'ils sont dur sur les bras et ont trouve LA solution?

Tes ajustements de suspension sont completement dans le champ...

Ton central sur une SC5 fait un couplage avec la partie arriere de la suspension... ce qui a pour effet d'augmenter la pression sur tes ski... moins tu mettras de pression sur ton central... plus ta conduit sera legerte...

Ton ajustement est bonne pour une SC3... pas pour la SC5...

Le pire lisse que tu peux mettre pour une conduite soft sont les tetes de cobra de Qualipieces.

Remet le modele d'origine.... il n'est vraiment pas agressif...

Je suis certain que ces conseils rendront ta machine plus agreable...

En passant ta machine pese plus de 600lbs

Donne moi des nouvelles...
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MXZ X 1200 2012 Rmotion, ECU Motec. Mon chum va être obligé de modifié son 1100 turbo pour me suivre... là c'est vrai qu'il ne comprendra plus...
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« Répondre #27 le: Janvier 11, 2010, 07:15:29 »
Citation de: Fires le Janvier 11, 2010, 05:29:39
Tes ajustements de suspension sont completement dans le champ...

Ton central sur une SC5 fait un couplage avec la partie arriere de la suspension... ce qui a pour effet d'augmenter la pression sur tes ski... moins tu mettras de pression sur ton central... plus ta conduit sera legerte...

Ton ajustement est bonne pour une SC3... pas pour la SC5...

Excuse moi Fire mais je crois qu il y a erreur.

Plus il mettera de pression sur son central,plus la conduite sera légerte.Il va porter plus
 sur la partie avant de la suspention.


Avec sa description, il devrait avoir une conduite super légerte,voir pas conduisable!!!

Mystère!!!
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« Répondre #28 le: Janvier 11, 2010, 07:29:35 »
Citation de: Barback le Janvier 11, 2010, 07:15:29
Excuse moi Fire mais je crois qu il y a erreur.

Plus il mettera de pression sur son central,plus la conduite sera légerte.Il va porter plus
 sur la partie avant de la suspention.


Avec sa description, il devrait avoir une conduite super légerte,voir pas conduisable!!!

Mystère!!!

Fat le test... et reparle moi en....
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Amos
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« Répondre #29 le: Janvier 11, 2010, 07:32:44 »
D accord,je vais tester,mais si je me fie a mon guide du conducteur et le manuel shop
ils affirment que de relacher la courroie et / ou raidir le ressort central ca l a
pour effet d alleger la conduite...
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