powerbloc sur un 1200

[Barback]

moi aussi quand elle a exploser brp a payer les dommages (panneau de cote,body panne,
garde clutch et clutch bien entendu.
meme si je ne sui pas un  brp devrait faire un rapel avant qu il s en blesse 
imagine si il y a un gars qui te depasse en meme temps (ou qui essaie  )

Belle facon de se débarrasser d un opposant picosseux!!
Tu y garroche ca drette sur la palette du genou...

Ca me rappelle Ben Hur!!!

[binetmachine]

imagine si il y a un gars qui te depasse en meme temps (ou qui essaie  )

Moi si il y en a qui essaie je rirais en et rendu au relais je lui    et si le clicker sort ben y va le savoir  il a réussi   

[dagnel]

Moi si il y en a qui essaie je rirais en et rendu au relais je lui    et si le clicker sort ben y va le savoir  il a réussi   

ouin pas trop de chance.. ma garantie est finie a$tie   

[dagnel]

pis c'est drôle à part de ça, les dealers disent toujours "ah on a jamais vu ça"  Bizarrement ya toujours du monde qui ont vu ça ici........ ya de quoi qui marche pas a kek part....

[rev1200x]

ma garantie full est terminer aussi et ce n est pas couvert avec le moteur mais brp on ete
correcte ils ont paye

[dagnel]

ma garantie full est terminer aussi et ce n est pas couvert avec le moteur mais brp on ete
correcte ils ont paye

est-ce que tu as appelé a BRP ??

[rev1200x]

c est mon dealer qui l a fait. pris des photos fait l estimer des dommages et envoyer tout cela a brp qui apres une semaine ont repondu positif a la demande.

[Stopo]

pis c'est drôle à part de ça, les dealers disent toujours "ah on a jamais vu ça"  Bizarrement ya toujours du monde qui ont vu ça ici........ ya de quoi qui marche pas a kek part....

En tout les cas, ces bris de clutch pourraient être dangereux.

Ça mériterait une dénonciation à Transport Canada.

J'ai pas de 1200 , donc c'est surement pas moi qui le ferai, mais en avoir 1 et être obligé d'attendre à genoux devant BRP , je crois pas que j'attendrais bien longtemps.

[dagnel]

En tout les cas, ces bris de clutch pourraient être dangereux.

Ça mériterait une dénonciation à Transport Canada.

J'ai pas de 1200 , donc c'est surement pas moi qui le ferai, mais en avoir 1 et être obligé d'attendre à genoux devant BRP , je crois pas que j'attendrais bien longtemps.

la dessus je peux pas être en désaccord.....    quand la bolt elle part elle part comme une balle de fusil !  

[Fires]

Bon j'ai enfin une Powerbloc 80...

J'ai eu la chance de faire des tests avec xteam toute une journée accompagné de gens du R&D de CVtech.











Nous avons fait des tests tout une journée...

Nous avons pris 2 machines identiques (2 MXZX 1200 2010) set up d'origine.

Nous avons commencé par de test d'accélération....

Apres plusieurs run de 600 pieds avec swap de clutch et de chauffeur. On doit donner un avantage assez marqué a la Powerboc qui a jamais perdu une run sur plus d'une dizaine....

Une moyenne de 2 longueurs environ...

Ensuite test en sentier.... sur plus de 300km... on a remarqué une amelioration de la consommation d'environ 8%... (test fait avec swap de clutch également)

Amélioration de la reprise très significative....  

Élimination complète du bruit de résonance de 4000 a 5000 tour....

Nous avons manqué de temps pour faire des test de top speed plus poussé.... mais nous pouvons noté une amélioration de 3 km/h sur une des 2 machines....

Donc avantage Powerbloc sur toute la ligne.

La mécanique de cette clutch est très simple. L'entretien est presque inexistante.

Elle est un peu difficile a tenir en place pour la torquer... ca prend la clé en C...

Tres peu dispendieuse... - de 500$... le prix de remonte une TRA partiellement.

Je vais continuer a rouler avec pour le reste de la saison... je vous tiens a courant...

P.S. Je ne suis pas payé par CVtech pour faire de la pub.... c'est simplement la vrai vérité sur le test que nous avons effectué... J'avais avertis le gens de CVtech que j'allais dire la verité sur le produit... peu importe le résultat...

[rev1200x]

le test est fait pour ma part de la powerblock. 700km en fds mont valin ,valinouet,
sacre coeur. -performance 5 a 8 km/h de plus mais peut etre du au condition (183)
                    -economie 3 a 4 $ par 150 km la pwbk a tendance a garder le rpm moin elever a vitesse constante mais reprend ses tours plus vite qu une tra quand on clanche
                    -douceur pas de bruit
en bref plus de perfo pour moin de rpm .quand on y pense c est normale, - de piece en mouvement (rouleau,rampe,etc) = - de perte denergie et aussi d $$$
pour ma part j ai enlever 6 jeton donc 3 par bloc pour avoir un rpm de 8000 a 8300 mais j etait en altitude  et a +5 . bin bin contant
     

je ne suis pas payer non plus par cv tech j ai acheter ma pwb chez mon dealer et j arrivait au meme condlusion.

[JL-XR]

   
      Bien content pour vous deux; faut dire que j,avais eu des nouvelles de X-TEAM a 7H30 ce
      matin; il est plutot impressionné des résultats lui aussi. 
     J,attendais justement que tu en parle sur X-DOO.
 
     Le propriétaire du GTX 2009 qui en roule une chez-nous a plus de 2500 Km. de parcourus
     et toujours aussi satisfait du rendement, comme lors de l,installation.
     

[DIABLO X]

good!!!

moi dans mon cas ,je suis tres tres interressé par cette cluch

je vais suivre tes essais jusqu'a la fin de saison...

si ces concluant ....j'achete pour 2011!!!

pour moi la saison est fini,le 1200 est en vacance jusqu'a novembre!!

diablo x

[binetmachine]

Bon je commande la mienne itou cette été

P.S. Fires s'est  tu toi qui a tournée le vidéo promotionnel
 J'avais envoyer mon MP mais pas eu de réponse



CVTECH recherche un pilote et motoneige renegade 1200 2010 Pour tournnée une vidéo promotionnel de comparaison entre une poulie d'origine et notre fameuse Powerbloc 80.

Vous pourrez votre de vos yeux tout les avantages de notre poulie.

Communication par MP!!  
Diablo X était le premier à leur répondre

[xteam]

je dois vous avouer que j'étais tres septique a l'idée de changer la clutch sur mon 1200 mais maintenant la tra est sur la tablette pour y rester....juste a ne plus entendre ce ch.... de rattle dans la clutch ma convaincu. Apres test de toute sorte je suis tres surpris du résultat, domination sur toute la ligne.

elle pese 2.5lbs de moins(je l'ai pesé fires) ce qui chicotais le plus c'est qu'on n'a plus les clicker mais par contre elle est beaucoups plus stable sur le rpm que la tra donc pas tres grave, l'outil pour la démonter sur le moteur n'est pas encore adapté. j'en ai désiné une hier, il me reste a faire le prototype et aller le faire couper au plasma...a suivre, elle va etre pas pire je crois.( je vais en vendre apres ou je vais leurs envoyer le modele)

tous ceux qui ont des doute, essayer la ca vaut la peine! amélioration marqué pour presque le prix d'un kit de clutch qui vaut rien!

merci a cvtech de nous avoir permis de faire nos propre test(steve et martin de chick tip)
et merci fires de t'etre déplacé pour qu'ont puisse avoir 2 machine identique ou presque lollll

xteam

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