powerbloc sur un 1200

[JL-XR]

 
 
     C,est vrai que ca fait un bout de temps que tu ne t,est pas procuré de rouleaux...

    Les rouleaux no. 417222762 (utilisés auparavant dans les rt 1000) sont remplacés 
    depuis 4 ans par le no. 417222947 ; les memes que ceux des 1200 et des 800R.

[xteam]

ben hate de voir ca cette powerbloc........mardi en fires

[Stopo]

 
     C,est vrai que ca fait un bout de temps que tu ne t,est pas procuré de rouleaux...

    Les rouleaux no. 417222762 (utilisés auparavant dans les rt 1000) sont remplacés  
    depuis 4 ans par le no. 417222947 ; les memes que ceux des 1200 et des 800R.

Eh !!! le dernier coup à 60$ chaque soit en 2007 chez Mercier M e ruine ça été le dernier coup effectivement. Je me les procure ailleurs maintenant dans le coin de Sherbrooke, la pogne-tu?

Et de ce que j'ai su , il semble que la qualité ait suivi proportionnellement le prix!!!

[Fires]

ben hate de voir ca cette powerbloc........mardi en fires

Je suis bien intriguer... chose sur elle sera pas pire qu'une TRA sur un 4 temps....

[StefXR+]

C'est pas drole pareil evilC'est rendu qui faut installez du jobber sur nos machine comme si ont payaient pas assez chere! punMoi aussi bien impatient d'essayé ca une PB80

[rev1200x]

le test est fait pour ma part de la powerblock. 700km en fds mont valin ,valinouet,
sacre coeur. -performance 5 a 8 km/h de plus mais peut etre du au condition (183)
                    -economie 3 a 4 $ par 150 km la pwbk a tendance a garder le rpm moin elever a vitesse constante mais reprend ses tours plus vite qu une tra quand on clanche
                    -douceur pas de bruit
en bref plus de perfo pour moin de rpm .quand on y pense c est normale, - de piece en mouvement (rouleau,rampe,etc) = - de perte denergie et aussi d $$$
pour ma part j ai enlever 6 jeton donc 3 par bloc pour avoir un rpm de 8000 a 8300 mais j etait en altitude  et a +5 . bin bin contant
     

[rev1200x]

le test est fait pour ma part de la powerblock. 700km en fds mont valin ,valinouet,
sacre coeur. -performance 5 a 8 km/h de plus mais peut etre du au condition (183)
                    -economie 3 a 4 $ par 150 km la pwbk a tendance a garder le rpm moin elever a vitesse constante mais reprend ses tours plus vite qu une tra quand on clanche
                    -douceur pas de bruit
en bref plus de perfo pour moin de rpm .quand on y pense c est normale, - de piece en mouvement (rouleau,rampe,etc) = - de perte denergie et aussi d $$$
pour ma part j ai enlever 6 jeton donc 3 par bloc pour avoir un rpm de 8000 a 8300 mais j etait en altitude  et a +5 . bin bin contant
     

petite correction 9 jeton  3 par bloc

[Windshift]

Intéressant... D'après ce que vous dites, ce n'est pas une question de savoir "si", mais bien de "quand" la poulie commencera à se défaire... Et ça arrive vite!!! 5000kms... Ouch!!!Alors, avant que la mienne ne dépérisse trop, et suite à vos commentaires, je vais considérer l'achat d'une powerbloc.

Si je comprends bien, c'est une poulie primaire complète?

Rien ne change pour la secondaire?

Comment est-ce qu'on ajuste les RPM avec la pb? Est-ce que ça peut se faire facilement dans la trail comme avec une tra?

[dagnel]

Intéressant... D'après ce que vous dites, ce n'est pas une question de savoir "si", mais bien de "quand" la poulie commencera à se défaire... Et ça arrive vite!!! 5000kms... Ouch!!!Alors, avant que la mienne ne dépérisse trop, et suite à vos commentaires, je vais considérer l'achat d'une powerbloc.

Si je comprends bien, c'est une poulie primaire compète?

Rien ne change pour la secondaire?

Comment est-ce qu'on ajuste les RPM avec la pb? Est-ce que ça peut se faire facilement dans la trail comme avec une tra?

13000 km de roulé avec l'originale...  les glissières ont été changées à 6500 km.  Là les rampes sont dues, glissières sont belles mais vont être changées a la fin de la saison et les o-rings aussi...  Je ne suis pas vraiment tendre avec ça beaucoup de on/off

Renegade 1200 2009

[Fires]

13000 km de roulé avec l'originale...  les glissières ont été changées à 6500 km.  Là les rampes sont dues, glissières sont belles mais vont être changées a la fin de la saison et les o-rings aussi...  Je ne suis pas vraiment tendre avec ça beaucoup de on/off

Renegade 1200 2009

Je vois un peu ce que tu insinues...

J'ai rencontré certaines personnes qui ont plus de 20000km avec des 2009... etrangement pas de probleme de clutch...

Le trouble semble plus sur les 2010... avec les nouvelles glissieres....

Chose sur que c'est pas un trouble egale d'une machine a l'autre...

Tk... du fait partie deplus chanceux.... le mien a 6000km.... virait comme un diesel....

En passant j'ai rien changer dans la clutch sur mon 600 2007 en 34 000km...

[DIABLO X]

comme tu dit fires ...les 2010 plus fragile que les 2009 ???

diablo x

[rev1200x]

je ne pense pas que les 2009 sont plus resistant la mienne a exploser a 5500km
mais je ne suis pas un ange .

pour ajuster le rpm oui ds la piste mais avec les outils et environ 10 min

[dagnel]

parcontre, ce qu'il faut que je confesse, la semaine passé  j'ai un clicker qui a cassé et il a passé au travers le cab    un beau trou de 1" carré dans le panneau latéral.. ya l'air a avoir sorti en tabarnipopette je m'en suis rendu compte rendu a la maison....  J'ai été acheter 3 nouveaux clickers... et comme PAR HASARD ils sont plus solides et plus pesants que les autres et le no. de pièce a changé...     J'ai ramanché ma clutch et 1000 km de roulées aucun problème...

Mais j'ai encore un trou dans le cab.................   

Ahhh des fois ! 

[DIABLO X]

Dagnel meme chose est arrivé a mon chum la semaine passé renegade 1200 x 2009 4000km beau trou dans cab lui aussi !!!sa passé sur la garentie cluch et cab...

rev1200x moi non plus je suis pas un ange...

diablo x

[rev1200x]

moi aussi quand elle a exploser brp a payer les dommages (panneau de cote,body panne,
garde clutch et clutch bien entendu.
meme si je ne sui pas un  brp devrait faire un rapel avant qu il s en blesse 
imagine si il y a un gars qui te depasse en meme temps (ou qui essaie  )

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