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Auteur Fil de discussion: powerbloc sur un 1200  (Lu 11224 fois)
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rev1200x
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« le: Février 27, 2010, 06:51:04 »


y a t il quel qu un qui roule un 1200 avec une powerbloc 80 ?
et si oui comment ca va ?

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Tit-Jean
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Notre Dame du Bon Conseil

« Répondre #1 le: Février 28, 2010, 07:12:29 »

Je peut te certifier que oui ,il y a quelqu'un qui en roule une cette hiver. J'ai vu la motoneige chez CVTech lorsque j'ai été chercher la mienne.Désolé , je ne connais pas le propriétaire de cette motoneige. Car cette hiver , moi aussi je test une clutch CVTech Powerblock 80 sur mon Legend V-800 touring 2007

Tit-Jean
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Tit-Jean

2007 Legend Touring V-800 avec une clutch CVTech
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Rive-Sud de Longueuil

« Répondre #2 le: Février 28, 2010, 09:00:47 »

va voir là

http://www.motoneigeauquebec.com/forum/showthread.php?t=97447
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saison 2011 sur 800 e-tec 2011 = 11387 km
rev1200x
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« Répondre #3 le: Mars 02, 2010, 06:37:43 »

et voila 1 er road test de la powerbloc80 aujourdhuit sur mon 1200x rien toucher mis seulement en place regler comme une horloge 7900 rpm (167km/h 3"de slush 2 passager)
surment aussi bon que la tra d origine. tres bonne reprise , rpm plus stable ,moin bruillante.
 j ai hate de voir a 8100 8200 je vous en reparle .
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Fires
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Beauceville
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« Répondre #4 le: Mars 02, 2010, 06:51:22 »

et voila 1 er road test de la powerbloc80 aujourdhuit sur mon 1200x rien toucher mis seulement en place regler comme une horloge 7900 rpm (167km/h 3"de slush 2 passager)
surment aussi bon que la tra d origine. tres bonne reprise , rpm plus stable ,moin bruillante.
 j ai hate de voir a 8100 8200 je vous en reparle .

Interessant.... mais il faut que ca vire plus.....

Tiens nous au courant de développement.... Car la TRA d'origine n'est vraiment pas adapté au 4 temps....

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« Répondre #5 le: Mars 02, 2010, 07:01:25 »

oui moi je suis vos essaie car ca m'intéresse , car c'elle de BRP tres dispendueuse a réparer
a 10,000 changé les ramps 120 $ les O ring qui fond pas plus de 4000 KM  a 3.49 Chaques
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Beauceville
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« Répondre #6 le: Mars 02, 2010, 07:12:32 »

oui moi je suis vos essaie car ca m'intéresse , car c'elle de BRP tres dispendueuse a réparer
a 10,000 changé les ramps 120 $ les O ring qui fond pas plus de 4000 KM  a 3.49 Chaques


Effectivement... voici mes observations....

O-ring... durabilité 1500km

rampes 5000km

leviers 5000km

rouleaux 5000km

glissieres 5000km

Je trouve ca honteux....

Je me demande toujours c qui les caves qui font les tests chez BRP.... punish

Il nous font un moteur en beton avec une clutch en papier....

Bon m'a prendre 2-3 respires....

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« Répondre #7 le: Mars 02, 2010, 08:42:21 »

les o-ring c'est les quel????


fires combien sa coute en tout ????

les cave ....c'est pa s eu qui décide quel piece mettre Fires... stop

diablo x fr-)
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quebec

« Répondre #8 le: Mars 02, 2010, 08:59:50 »

les o-ring c'est les quel????


fires combien sa coute en tout ????

les cave ....c'est pa s eu qui décide quel piece mettre Fires... stop

diablo x fr-)

les o-ring c ou les puck  sur la clutch primaire 6 o-ring pour un total de 23$


pour le reste je donne le plaisir a fire de donner les prix
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« Répondre #9 le: Mars 02, 2010, 09:15:10 »

23 $$$$$pour 6 o-ring... Ambulance

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Bin Louin

« Répondre #10 le: Mars 02, 2010, 10:05:47 »

Ya tu des Kit Cudney Race shit pour les PAOWER BLOCK   telph lol lol lol beer


Interessant entk ...
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« Répondre #11 le: Mars 02, 2010, 10:49:27 »

et voila 1 er road test de la powerbloc80 aujourdhuit sur mon 1200x rien toucher mis seulement en place regler comme une horloge 7900 rpm (167km/h 3"de slush 2 passager)
surment aussi bon que la tra d origine. tres bonne reprise , rpm plus stable ,moin bruillante.
 j ai hate de voir a 8100 8200 je vous en reparle .

            J,en ai installé une sur un GTX 2009, voila 10 jours, et les commentaires du propriétaire sont identiques
 aux tiens; il a maintenant 2000 Km. de parcourus.
           La résonance des asssiettes a 4800 tr/min. est disparue avec cette poulie.
 
           Il devait la tester pour le reste de la saison, et maintenant, il veut la garder.
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Beauceville
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« Répondre #12 le: Mars 03, 2010, 05:39:36 »

les o-ring c'est les quel????


fires combien sa coute en tout ????

les cave ....c'est pa s eu qui décide quel piece mettre Fires... stop

diablo x fr-)

Ca me fait toujours capoter quand je roule une machine pis que je fais quelque km pis que je vois 3-4 affaires assez evidente....

Tk... chose sur il y en a qui se parle pas...

Si il veulent faire des machines fiables... ils ont beaucoup de travail a faire...

Moi j'ai eu 2 osti de citron... mon 800 powertek 2006....avec son moteur en vitre... Mon 1200 avec une clutch en papier....

Ils feront pas une cliss de cennes avec cette clutch la dans mon cas... car ma la clisser dans poubelle.... c'est la qu'elle va......

Ca coute en viron 500$ au 5000km cette cutch la...

C'est sur que je mache pas mes mots mais c'est moi qui paye..... piast piast piast piast

Demander ca au dealer de Amqui....
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St-Jean-sur-Richelieu

« Répondre #13 le: Mars 03, 2010, 06:37:34 »

Les caves qui testent pour BRP .C'est nous autres. punMoi je fait remonté ma clutch par brp sur la garantie,Apres je la mets sur la tablette pour que le jour ou je vais le vendre la clutch va etre neuve.Et je vais surement installé une powerbloc up Evil
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Bonne Saison! et Gardez votre droite!
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« Répondre #14 le: Mars 03, 2010, 06:50:56 »

a 500 $$$pour la remonté ....elle va allé au poubelle moi aussi... dance dance

il va manqué de place dans les poubelles....

diablo x fr-) beac
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