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Auteur Fil de discussion: Amélioration possible sur mon XP  (Lu 3308 fois)
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JC-DOO
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Saint-Raymond de Portneuf
« le: Juillet 03, 2009, 02:49:18 »

Salut!

J'ai décidé de conserver mon gade X 2008 pour une dernière saison.  C'est un 600 SDI.  Comme l'été est jeune et que je devrais avoir un peu de temps, quel amélioration me suggérez vous si je veux gagner en accélération sans trop sacrifier le top speed qui est déjà limité sur un 600.  Cependant, le départ est pour moi plus important que la top.

Merci pour vos conseils et profitons en pour jaser d'amélioration en général sur le XP.
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Une saison....  C'est pas assez!!!!
zracingho
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dans le garage
« Répondre #1 le: Juillet 03, 2009, 04:48:50 »
commence au moins par le roulement de ta machine car un xp esy dur a faire rouler  plr plr
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hiver 2011,is back encore plus fort(surprise)
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Amos
F8 2012
« Répondre #2 le: Juillet 03, 2009, 11:16:26 »
Citation de: zracingho le Juillet 03, 2009, 04:48:50
commence au moins par le roulement de ta machine car un xp esy dur a faire rouler  plr plr


Roulement??!!me semble qu il n y a pas trop de restriction???

Je dirais aussi un kit de clutch,poulies bien enlignées et le secondaire bien fixé....
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Beauceville
MXZ X 1200 2012 Noir
« Répondre #3 le: Juillet 05, 2009, 11:25:36 »
Citation de: zracingho le Juillet 03, 2009, 04:48:50
commence au moins par le roulement de ta machine car un xp esy dur a faire rouler  plr plr



A quel niveau est la restriction?
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MXZ X 1200 2012 Rmotion, ECU Motec. Mon chum va être obligé de modifié son 1100 turbo pour me suivre... là c'est vrai qu'il ne comprendra plus...
zracingho
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dans le garage
« Répondre #4 le: Juillet 05, 2009, 02:33:20 »
commence au moins par facer le shaft de sprocket tres croche photo
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Québec
Chez nous c'est Xdoo....et vous?
« Répondre #5 le: Juillet 06, 2009, 09:15:35 »
Citation de: zracingho le Juillet 05, 2009, 02:33:20
commence au moins par facer le shaft de sprocket tres croche photo

et je vous confirme que les spocket balancer sa parait beaucoup sur le roulement.....sur mon ancien xp, le spocket etait croche sur le shaft.....mais j'ai un bon mecano qui ajuste ma machine yes
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Québec
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« Répondre #6 le: Juillet 06, 2009, 09:23:49 »
Citation de: Barback le Juillet 03, 2009, 11:16:26
Citation de: zracingho le Juillet 03, 2009, 04:48:50
commence au moins par le roulement de ta machine car un xp esy dur a faire rouler  plr plr


Roulement??!!me semble qu il n y a pas trop de restriction???

Je dirais aussi un kit de clutch,poulies bien enlignées et le secondaire bien fixé....

je ne veux te contredire...mais avant de jouer dans tous ca ....commence  a jouer dans ta suspension, ameliore ton transfert si tu aimes le decollage...ameliore ton rouleemnt comme dit pat.....la base de la performance est faire des test, des test et des test.....qiand tu connaitera ta machine et elle roulera bien....apres tu joueras dans tes clutchs, gear, pression de gaz etc.......ca a pris presque 2 saison pour faire rouler mon renegade 800r.....mais a la fin ,il prenait 5 longeur sur un pont court......il a donner des maux de tete a bien des 121 pouces.....
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108000 km de 2003 à 2011 + 4857 km saison 2012


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« Répondre #7 le: Juillet 06, 2009, 09:31:29 »
Des fois les boys, juste de changer le chauffeur, ça améliore vos machines  snic lol
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Amos
F8 2012
« Répondre #8 le: Juillet 06, 2009, 10:14:55 »
Balancer un shaft!!Pas donné a tout le monde ca non?
A moins que je ne comprenne pas bien!!!

Ca m intéresse,moi j ai mis un kit de cudney et j ai vu une différence,pas énorme mais bon...

J ai envie de tester celui de Laflamme cet hiver,j ai pas le temps(ni la patience) de le faire moi même...

Pour Jo   J ai testé un autre chauffeur et ma machine a perdu 5 a 6 longueurs...

Faut dire qu il pèse le double de moi....320 lbs... lol
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« Répondre #9 le: Juillet 06, 2009, 10:49:06 »
Citation de: Barback le Juillet 06, 2009, 10:14:55
Pour Jo   J ai testé un autre chauffeur et ma machine a perdu 5 a 6 longueurs...

Faut dire qu il pèse le double de moi....320 lbs... lol

Je pense que t'as pas compris le principe  punish  yaho
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Amos
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« Répondre #10 le: Juillet 07, 2009, 10:58:37 »
Citation de: JoAnn Winter le Juillet 06, 2009, 10:49:06
Citation de: Barback le Juillet 06, 2009, 10:14:55
Pour Jo   J ai testé un autre chauffeur et ma machine a perdu 5 a 6 longueurs...

Faut dire qu il pèse le double de moi....320 lbs... lol

Je pense que t'as pas compris le principe  punish  yaho

Oui,plus de transfert et de traction...ca l a ses limites j imagine!!! escarg
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dans le garage
« Répondre #11 le: Juillet 07, 2009, 03:36:34 »
pour balancer le shaft a peu pres 60$, ok c est de le sortir en dessous de la machine  clef
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granby
« Répondre #12 le: Juillet 07, 2009, 04:01:57 »
qui fais sa balancer le shaft
j'aimerais en savoir plus
merci
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dans le garage
« Répondre #13 le: Juillet 07, 2009, 11:28:26 »
j ai mon machiniste qui s occupe de ca yaho yaho
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Québec
Chez nous c'est Xdoo....et vous?
« Répondre #14 le: Juillet 07, 2009, 11:33:44 »
Citation de: Barback le Juillet 06, 2009, 10:14:55
Balancer un shaft!!Pas donné a tout le monde ca non?
A moins que je ne comprenne pas bien!!!

Ca m intéresse,moi j ai mis un kit de cudney et j ai vu une différence,pas énorme mais bon...

J ai envie de tester celui de Laflamme cet hiver,j ai pas le temps(ni la patience) de le faire moi même...

Pour Jo   J ai testé un autre chauffeur et ma machine a perdu 5 a 6 longueurs...

Faut dire qu il pèse le double de moi....320 lbs... lol
salut
zracingho peut te parler des kit deja fait....rien ne vaut un home made dance clef
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