ON jaze tu un peu de 600E-tec!!!!

[SnowBee]

Bon, je sais qu'il y a des fautes dans le titre, mais je voulais avoir le même titre que les 1200.

Qui veut être nos gourous ??
Au nombre de proprios de E-tec qu'on est ici, y'en a surement qui vont avoir de quoi à dire...

Donc, le mien est rendu à près de 1980 km en date d'aujourd'hui.
Hier, pour la ride de 290 km, j'ai pris 33.8 litres d'essence. Donc 11.6 litres au 100 km ou 24.2 miles au gallon. Vu qu'on allait à "bonne" vitesse dans les champs de Montmagny et sur la 35, je considères ça excellent !

À date, la performance m'impressionne. C'est sur que dans le démeler, il manque de torque, mais sur le dur comme hier ça veut en maudit pour un 600 !
Le E-tec 2010 me parait plus allumé que le 2009.  Mais faut dire que j'avais un Renegade l'an passé et là j'ai un 120" avec chenille IceRipper 1.25.

C'est quoi vos impressions sur les votres ?

[croc]

5000 km pour moi.2 fois j'ai perdu du prestone (trace sous le skid arrete).Fait verifier,pression du systeme tout est ok.Quand meme epeurant...si non quel moteur!J'ai regle mon probleme de conduite grace a un membre du site (merci).Aujourd'hui dimanche,wow du PLAISIR reglage 1 partout et deuxieme lisse au carbure sur ski pilot.Moi aussi 11l au 100km run tranquille.Je part pour une semaine le 5 fev et la j'hesite entre mon gtx 1200 et mon mxz...heureux probleme (je le dis avant manger un char de betise)

[JoAnn Winter]

Ben moi je préfère m'abstenir de commenter car j'ai lu "ailleurs" que le 600 E-TEC était une bonne machine pour les femmes DÉBUTANTES    Ben hâte qu'on me dise que je peux passer à la classe intermédiaire   

[cskidoorev]

Ben moi je préfère m'abstenir de commenter car j'ai lu "ailleurs" que le 600 E-TEC était une bonne machine pour les femmes DÉBUTANTES    Ben hâte qu'on me dise que je peux passer à la classe intermédiaire   

ben moi je dois etre une petite fille avec mon 600 a carbu

[Killerbiss]

Chu rendu a 3800km pis juste 1 trouble - changement de clip pour tuyau de prestone à 1000km........

Semaine passée bris d'un support d'alu près du bendix du starter il a roulé dans clutch!!!  Probablement capable de rien changer.
Toutefois la consommation d'huile augmente de facon vertigineuse!
500km = 2 pintes vla 2 semaines
150km= 1 pintes la semaine passée

Le etec est chez le docteur.  Diagnostic la semaine prochaine

[Colenzo]

ben moi je dois etre une petite fille avec mon 600 a carbu

Moi avec mon 583, jsuis quoi ??? Une barbie 

[JoAnn Winter]

Moi avec mon 583, jsuis quoi ??? Une barbie 

Clissssssssssss toute qu'une barbie 

[Colenzo]

Clissssssssssss toute qu'une barbie 

 

Le stock est bon a soir comme dirais une figure bien connue 

[SnowBee]

Pas n'importe quel Barbie... ''Barbie Mowhak'' !!!

Je viens de faire 185 km pour 22.33 litres d'essence. Donc environ 23,3 miles au galon.

Sur les 600Etec 2010, y'en a tu parmis vous que quand on arrête a un disons, que ça prend environ 25 a 30 secondes au RPM avant de descendre ?  Le mien reste a 2800 RPM tout ce temps la avant de retomber.  Y'a même une fois qu'on dirait qu'il allait reclutcher tout seul...
Celui de mon père fait pareil et celui de ma mère ne fait pas ça.
Notre concessionnaire a appelé BRP pour ça et présentement ils ne savent pas quoi faire avec ça, mais ils sont au courant du problème et disent que environ 3 sur 10 font ça.
On en a 2 sur 3, bonne moyenne...  Celui qui ne le fait pas, fait toujours environ 2 miles au gallon de plus que les 2 autres...

[blackdoo]

le miens aussi fait ca

ca doit etre pcq on est pas des filles.

(le 600 E-TEC était une bonne machine pour les femmes DÉBUTANTES) 
      

[Colenzo]

Pas n'importe quel Barbie... ''Barbie Mowhak'' !!!

   

[Dynomite]

1600 Km sur mon 600hoETEc 2009, il fonctionne très bien, consomme aux alentours de 10-12 litres au 100 Km dépendamment de la vitesse et des conditions. Ne consomme pas beaucoup d'huile a injection.

Tout ce temps je n'ai eu que 2 petits irritants que j'ai facilement réglé par moi même É(je ne voulais pas perdre la machine pour 1 semaine).

1-Une des hoses a huile a injection qui va sur une des 2 valve rave avait été pincée a l'assemblage près de la fitting sur la RAVE, résultat....une très faible fuite d'huile dans l'habitacle moteur qui dégouttait sur le plancher du garage....heureusement la fuite était minime et le moteur n'a jamais manqué de lubrification. Réglé en changeant complètement la hose en question pour un bout de hose neuve.

2-Sous le tune-pipe et le démarreur, a la pompe a eau, j'ai eu une clamp défectueuse, qui serrait mal le boyau sur la fitting, résultat.....quelques gouttes de liquide de refroidissement qui tombait encore une fois sur le plancher du garage, retiré toutes les clamps d'origine et remplacé par des clamps H-D en stainless, problème réglé, sauf qu'il faut démonter-remonter pas mal de choses pour pouvoir se rendre aux clamps.

Je n'ai donc pas pris de chance et j'ai profité du moment, pour vérifier chacune des hoses a huile, chacune des clamps a liquide de refroidissement, chacun des branchements a essence, et chacun des câbles et connecteurs.....bon là ça roule bien et tout devrait être dans l'ordre.

Pour le reste, tout est ok....il roule bien a mon goût, j'aime bien cette machine là.

[SnowBee]

Sur les 600Etec 2010, y'en a tu parmis vous que quand on arrête a un disons, que ça prend environ 25 a 30 secondes au RPM avant de descendre ?  Le mien reste a 2800 RPM tout ce temps la avant de retomber.  Y'a même une fois qu'on dirait qu'il allait reclutcher tout seul...
Celui de mon père fait pareil et celui de ma mère ne fait pas ça.
Notre concessionnaire a appelé BRP pour ça et présentement ils ne savent pas quoi faire avec ça, mais ils sont au courant du problème et disent que environ 3 sur 10 font ça.
On en a 2 sur 3, bonne moyenne...  Celui qui ne le fait pas, fait toujours environ 2 miles au gallon de plus que les 2 autres...

Bon... pour ce qui est du problème du RPM qui ne dedescend pas assez vite lors des arrêts... c'était réellement un problème puisque BRP a sorti une nouvelle programmation la semaine dernière pour ce problème.


Les 3 GSX ont été à l'inspection et entretien il y a 2 semaines.
Résultat :
le mien était en parfaite condition avec 5800 km. Seulement eu besoin de nettoyer les clutch et aura besoin de retourner pour la nouvelle programmation puisqu'elle n'était pas encore sorti à ce moment là.

Celui de ma mère : avec 6400 km : chenille qui "wave", on devra voir avec la garantie ce qu'ils font avec ça. De plus les rampes de clutch sont à changer. À noter que les barbotins à l'avant de la chenille ont été changé en février.

Et celui du père avec un peu moins de 5000 km...  Le cadran au complet à du être changer puisque ça ne faisait plus le "bip bip" lorsque le RER était engager. Ensuite, comme il y avait une fuite d'huile (qu'on a vu à cause d'une petite flaque sous la motoneige quand on les a sorti), BRP ont dit de changer la tank à huile à l'huile, puis la pompe à huile. Il devra lui aussi être reprogrammé pour le RPM.  

[dagnel]

Celui de ma mère : avec 6400 km : chenille qui "wave", on devra voir avec la garantie ce qu'ils font avec ça. De plus les rampes de clutch sont à changer. Notre dealer habituel dit que ce n'est pas garantie... alors que d'autres nous disent que oui...
À noter que les barbotins à l'avant de la chenille ont été changé en février.

rampes de clutchs sur un 600 etec a 6400 km ?? 

[JoAnn Winter]

rampes de clutchs sur un 600 etec a 6400 km ?? 

On entend pas ça souvent 

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