Cudney Racing clutch kit on Gade 1200

[X Light]

Selon vous le gade 2010 serais plus rapide que le 2009 ?

[W.O.T]

Suposition .... rien de confirmer ...

Je pensait que oui ... mais parraitra que non .....   

[X Light]

Moi je ne serais pas surpris, selon mes propres expériences

[Fires]

Moi je ne serais pas surpris, selon mes propres expériences

Tes experiences e dises quoi?

Que tes plus rapide ou moins...

[X Light]

Stock avec le ressort de clutch, le ressort de poulie a cam et le cam 2010 je n'avais pas de misere a atteindre 175 kmh, maintenant que j'ai changer ces trois pieces pour les 2009, je sort de la boite en ... parcontre ca prend toute mon petit change pour atteindre 171 kmh dans des conditions semblable. Qu'est-ce que vous en penser ????

[Fires]

Stock avec le ressort de clutch, le ressort de poulie a cam et le cam 2010 je n'avais pas de misere a atteindre 175 kmh, maintenant que j'ai changer ces trois pieces pour les 2009, je sort de la boite en ... parcontre ca prend toute mon petit change pour atteindre 171 kmh dans des conditions semblable. Qu'est-ce que vous en penser ????

Je pese que tu as trop chger de stock a la fois...

Personnellement je crois le 2010...

[X Light]

On m'avais dit de mettre tout cela et que je ne croierais pas a ca, mais... je crois que pour le MXZ ca serais possible mais pour un Gade...Pas sur...

[florsheim]

On m'avais dit de mettre tout cela et que je ne croierais pas a ca, mais... je crois que pour le MXZ ca serais possible mais pour un Gade...Pas sur...

x light a tu jouer avec les tensions pour l ouverture de la poulie a came. Si tu as pas remis les bonnes tension tu vas te faire jouer des tours pense aux année 99-2000 quand on s essaiyais pis qu on jouait avec les tensions pour rouler a st-flavien c est le meme principe

[Fires]

x light a tu jouer avec les tensions pour l ouverture de la poulie a came. Si tu as pas remis les bonnes tension tu vas te faire jouer des tours pense aux année 99-2000 quand on s essaiyais pis qu on jouait avec les tensions pour rouler a st-flavien c est le meme principe

La tension doit etre a 16.5 lbs +ou - 1.5...

[X Light]

Je suis a 15-15.1 lbs. Je vais faire un autre test demain.

[Windshift]

Je me suis procuré un kit de Cudney pour mon Gade 2009 et je dois vous avouer que ce n'est pas concluant pour moi non plus... J'ai utilisé la même courroie 377 en excellente condition (soit usure de 1000km), stock et avec le kit. J'ai la chenille originale, soit une ripsaw 16x137x1.25. Gear 45 stock, gear 43 avec le kit.

Pour ce qui est du top speed, j'en ai perdu   . Pas beaucoup, seul. 2kmh au GPS. Toutefois, les conditions étaient plus favorable pour de la top une fois le kit installé... (Fond moins tirant, plus froid et plus basse altitude). Malgré cela, légère perte de top... Pour résumer, 164kmh sans kit, 162kmh avec kit (au GPS). Au cadran, ça donnait 175 et 172. Juste la gear 43 aurait dû me donner au moins 3-4 kmh de top, non?


J'ai fait mes essais avec 23,8g avec le kit. J'ai toutefois eu de la difficulté à obtenir/garder plus de 7900-8000rpm, même avec les clickers à 6. Je vais donc essayer 22,2g la prochaine fois que j'irai rouler. A vous lire, je n'ai pas grand espoir que ça soit beaucoup mieux, même si j'obtiens 8100-8200rpm...

J'ai le tdc qui commence à me chauffer...

[W.O.T]

Je me suis procuré un kit de Cudney pour mon Gade 2009 et je dois vous avouer que ce n'est pas concluant pour moi non plus... J'ai utilisé la même courroie 377 en excellente condition (soit usure de 1000km), stock et avec le kit. J'ai la chenille originale, soit une ripsaw 16x137x1.25. Gear 45 stock, gear 43 avec le kit.

Pour ce qui est du top speed, j'en ai perdu   . Pas beaucoup, seul. 2kmh au GPS. Toutefois, les conditions étaient plus favorable pour de la top une fois le kit installé... (Fond moins tirant, plus froid et plus basse altitude). Malgré cela, légère perte de top... Pour résumer, 164kmh sans kit, 162kmh avec kit (au GPS). Au cadran, ça donnait 175 et 172. Juste la gear 43 aurait dû me donner au moins 3-4 kmh de top, non?


J'ai fait mes essais avec 23,8g avec le kit. J'ai toutefois eu de la difficulté à obtenir/garder plus de 7900-8000rpm, même avec les clickers à 6. Je vais donc essayer 22,2g la prochaine fois que j'irai rouler. A vous lire, je n'ai pas grand espoir que ça soit beaucoup mieux, même si j'obtiens 8100-8200rpm...

J'ai le tdc qui commence à me chauffer...

Tu aurais du me le dire ... Je t aurais vendu mon kit Cudney flambette pour vraiment po cher ...  Belle Chiasse cte Kit Cudney la

[Fires]

Les bons set up sur un 1200... ils sont tres dur a trouver...

J'ai beau faire des changements... la machine s'ameliore tres peu....

La plupart qui ont acheté des kits sont tres decu... Cudney, Howard, etc....

De plus... il diminue le ratio des gear.... c'est bon pour la glace vive.... mais dans le demelé ou la trail dur.... c'est une autre histoire... faut pas rever.....

Personnellement... je prefere le contraire...

Quand tu auras le bon RPM... tu retrouvera le meme top speed... mais pas meilleur...

Donc ceux qui pesait s'acheter un kit.... garder votre argent...

Si quelqu'un a trouver un bon kit... qu'il se manifeste et nous en fasse la preuve...

[Fires]

Il y en au moins un qui est honnête.... il le dit qu'il n'a pas pu amelioré la machine de façon significative....

Après plusieurs jours d'essais avec le 4Tech 2009 et 2010, nous réalisons qu'il sera impossible d'optenir des améliorations importantes en comparaison au stock. Nous allons par contre offrir un kit de "roller and pri. spring" pour améliorer la conduite et le temps de réaction de la machine.
http://www.laflammeracing.com/fr/products.php

C'est Sylvain Laflamme de Laflamme racing....

Félicitation

[dagnel]

Ce qui est vraiment interessant pour BRP, c'est qu'ils ont l'air a vendre une machine qui est relativement sa coche ! 

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